海外への第一歩—IBS社との提携
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無人水中航走体は研究室を超え、ビジネスや科学の不可欠なツールとなり、人間の存在が困難または危険な環境で安全な作業を可能にしています。
今日は、海洋生物学と海底研究、捜索救助活動、パイプラインやその他の水中インフラの点検、さらに軍事分野での役割におけるそれらの応用について話し合います。
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今日のゲストはアフタンディル・ママドフで、世界をリードする無人水中航走体開発企業の1つを代表しています。
- 尊敬するアフタンディルさん、無人水中航走体への関心は何によるものですか？単なるトレンドなのでしょうか、それとも真の実用的価値があるのでしょうか？
— まず、「無人水中航走体」という用語はやや不正確です。私の意見では、その名前は大型潜水艇により適用されます。代わりに、遠隔操作型水中航走体（ROV）と自律型水中航走体（AUV）の2つの別々のカテゴリを区別する必要があります。ROVはテザーケーブルを介して操作者によって制御されますが、AUVはより高い自律性で動作しますが、音響リンク、AUVが水面にあるときの無線通信、その他の方法など、さまざまな通信チャネルを介して個々のコマンドを受信することもできます。
私の関心については、これらの航走体の非常に実用的な応用に基づいており、特に人工知能の統合によって急速に拡大しています。
- ROVとAUV市場の現在の状況はどうですか？この業界における需給バランスはどうですか？
— ご存知のように、今日の急速に発展するハイテク環境では、ROVおよびAUV分野を含め、提供が不足していることはありません。
しかし、大げさではなく、この分野における世界的なリーダーシップは、他の多くの分野と同様に、現在は中国企業に属しています。特に、Pelagixは今日のROVおよびAUVのトップ開発企業と呼べるものです。
宣伝ではなく、私の見解では、米国とフランスからの2つの他の企業があり、Pelagixには後れを取っているかもしれませんが、AUVおよびROVの開発・製造企業の世界ランキングで非常に立派な位置を占めています。
- 中国企業Pelagixが他のAUV開発・製造企業と比較してユニークであると考える基準は何ですか？
— 何よりもまず、その幅広い開発ラインナップ、6時間から270時間までの自律運転持続時間、最大6,000メートルの潜水深度です。他の企業は、AUVが直面する特定のタスクに合わせたこのような幅広い選択肢を提供していません。
さらに、Pelagixが開発したAUVの操作の容易さと低い運用コストが、その技術を真にユニークなものにしています。
例えば、AUV運用の最もコストのかかる側面は、運用間の充電とデータ転送です。
世界中のすべての開発者は、AUVを陸上または船内で保守することでこれに対処しています。Pelagixはこれらの伝統的な保守方法に加え、海洋キャッチャーと海上ドッキングステーションから成る前例のないシステムを提供しています。このシステムは、AUVを船内に持ち込んだり陸に戻したりする必要がありません。バッテリー充電を含むすべての保守作業は、海上ドッキングステーションで水上で直接行われます。
現在、世界でこのようなAUVサービスインフラを提供している他の企業はありません。
- アゼルバイジャンにおけるAUVとROVの実用化の見通しについて最後の質問です。
- 前述したように、AUVとROVは非常に広範なタスクを実行できます。あなたはこれらの見通しの最も説明的な例を求めています。
2026年6月21日の悲劇的な事件を思い出してください。その事故でパイプラインからカスピ海に石油が漏れました。AUVを使用したパイプライン、ケーブル、杭、支柱、橋梁やプラットフォームの水中部分の状態の定期点検（石油・ガスおよびエネルギー分野を含む）は、このような事故を防ぐことができます。
さらに、多ビーム測深儀とサイドスキャンソナーを使用した海底マッピングと海底地形図の作成、およびこれらの地図の船舶への提供は、船のアンカーによるパイプラインとケーブルの損傷を完全に排除することができます。
時間が経つにつれ、海底は専門的な生産拠点になるでしょう—これは今日すでに顕著な傾向です。例えば、中国は海底に直接人工知能コンピューティングインフラを備えた水中データセンターを運用しています。スペインでは、古酒が海底に置かれ、暗闇と安定した温度が熟成の理想的な条件を作り出しています。
これらの例はすべて印象的ですが、ダイバーだけで維持することは非常に複雑です。しかし、自律型水中航走体を使用することで、これらの運用サイクルは経済的に実行可能になり、技術的にははるかにアクセスしやすくなります。
